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在12月13日于上海舉行的新能源智能汽車生態(tài)高峰論壇暨華南理工大學上海校友會第二屆換屆大會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒提出，截至目前，中國汽車的保有量已達2.75億輛，總體水平與美國相當，“把 近三個月的銷量乘以四，一年的銷量就超過了3000萬輛”。

在付炳鋒看來，接下來汽車千人保有量上升到300甚至350輛，總銷量達到3000萬到3500萬輛完全可能。

在如此龐大的體量和產(chǎn)業(yè)中，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025）》（下稱《規(guī)劃》）將成為發(fā)展的新動力。付炳鋒表示，新能源汽車在“2035規(guī)劃”的推動下必將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力，市場規(guī)模不斷擴大。

“根據(jù)《規(guī)劃》，2025年新能源汽車銷量占當年汽車總銷量的20%，按照國內(nèi)汽車總量3000萬輛的假設(shè)，預(yù)計到2025年新能源汽車銷量將達到500萬輛。”威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在上述論壇上表示，新能源汽車的時代已經(jīng)到來，中國新能源汽車在全球的占比達44%。

作為我國造車新勢力的四大品牌之一，沈暉把2020年視為新能源汽車起飛的元年。

疫情之下，汽車市場正在超預(yù)期恢復，新能源汽車則成為主要貢獻者。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年1～11月，汽車銷量2247萬輛，同比下降2.9%。同期，新能源汽車銷量110.9萬輛，同比增長3.9%。

乘用車市場信息聯(lián)席會（下稱“乘聯(lián)會”）數(shù)據(jù)稱，11月乘用車市場零售達到208.1萬輛，同比增長8%，實現(xiàn)了連續(xù)5個月8%左右的近兩年 高增速。其中，新能源乘用車批發(fā)銷量18萬輛，同比增長128.6%，環(huán)比增長24.8%；零售銷量16.9萬輛，同比增速136.5%，新能源乘用車零售市場滲透率8％，成為乘用車零售增長核心動力。

付炳鋒告訴 財經(jīng)記者，新能源汽車的補貼政策預(yù)計將在2～3年后完全退出。在油電價差下，新能源運營車輛全生命周期經(jīng)濟性已經(jīng)全面超越燃油車。隨著補貼退出，電池降本速度低于預(yù)期，短期內(nèi)消費者購車成本高于同等燃油車，長期來看，將會實現(xiàn)無補貼首購平價。

付炳鋒表示，總體來看，一系列的政策調(diào)整對沖了疫情對于汽車行業(yè)的影響，在新能源購置稅補貼和免征車購稅政策延長兩年等政策之外，新能源汽車的增長也因為市場的認知在持續(xù)上升。隨著越來越多新能源汽車品類的出現(xiàn)，消費者也有了更多元的選擇。